GP Korei 2013 - zapowiedź

Po wyścigu nocą ulicami Singapuru, czternastą rundą tegorocznego sezonu Formuły 1 będą zawody rozgrywane według polskiego czasu rankiem, na torze stanowiącym zupełnie inne wyzwanie techniczne. Gospodarzem Grand Prix Korei jest 5.615-kilometrowy obiekt Yeongam, zlokalizowany blisko miasta Mokpo na południu azjatyckiego kraju. Właściwie mamy do czynienia z dwiema trasami sklejonymi w jedną - pierwsza połowa pętli to sekwencja szybkich sekcji i prosta licząca 1.2 kilometra, drugą złożono z wolniejszych łuków, tworzących kręte, ciasne odcinki. Dlatego zgrywając tutaj bolid trzeba iść na kompromis, balansować między ustawieniami pod długie proste i wolne fragmenty, gdzie kluczową rolę odgrywają przyczepność aerodynamiczna oraz mechaniczna. Znalezienie na Yeongam tej przyczepności także może być trudne, ponieważ nawierzchni koreańskiego toru brakuje nagumowania. Obiekt jest bowiem rzadko wykorzystywany. Wraz z kolejnymi przejazdami bolidów, trasa staje się coraz lepsza, ale to również utrudnienie, gdyż przez cały weekend trzeba przestawiać samochód, by dostosowywać go do ewoluujących warunków. Zatem w Korei nie jest łatwo należycie przygotować auta. Z wyzwaniami Yeongam najlepiej radzą sobie dwaj kierowcy, którzy przewodzą tegorocznej klasyfikacji generalnej. Wicelider tabeli Fernando Alonso wygrał ciężką inauguracyjną edycję GP Korei, lider Sebastian Vettel zwyciężył dwie kolejne odsłony tej eliminacji. Przed rozpędzonym asem Red Bulla szansa na trzeci z rzędu triumf w Korei oraz już czwarty z rzędu ogólnie.

GP Korei - Szereg Szybkich Faktów

1. Przed nami czwarta edycja Grand Prix Korei. Zawody dołączyły do kalendarza w 2010 roku, jako 17. runda 19-wyścigowego sezonu.

2. Tor Yeongam jest jednym z zaledwie pięciu w tegorocznym terminarzu F1 pokonywanym w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Pozostałe to singapurski Marina Bay, obiekt Yas Marina w Abu Zabi, Circuit of the Americas oraz brazylijski Interlagos.

3. Tylna prosta Yeongam jest czwartą najdłuższą w Formule Jeden. Jadąc po niej, kierowcy przez 15 sekund wciskają gaz do podłogi.

4. Pirelli przywozi do Korei opony super miękkie (czerwone oznaczenie) oraz pośrednie (białe oznaczenie). Rok temu zamiast ogumienia pośredniego, zawodnicy używali miękkiego. Tegoroczny zestaw mieszanek na Yeongam obowiązywał również w GP Australii, GP Kanady i GP Singapuru.

5. Sebastian Vettel jest najlepszym kierowcą w historii GP Korei. Wygrał dwie z trzech edycji tego wyścigu. Jednak najwięcej punktów na Yeongam póki co zdobyło Ferrari - łącznie już 85. Red Bull może pochwalić się 83 oczkami.

6. Mark Webber rozpocznie nadchodzący wyścig z pola o 10 miejsc gorszego względem pozycji, jaką wywalczy w kwalifikacjach. Australijczyk otrzymał reprymendę po przejażdżce na bolidzie Fernando Alonso w Singapurze. Było to jego trzecie upomnienie tego roku, dlatego automatycznie zmieniło się w karę cofnięcia na starcie najbliższych zawodów.

7. Ubiegłego roku Webber zdobył na Yeongam swoje 11. pole position. Wtedy też ruszał do wyścigu z pierwszego pola po raz ostatni. Finiszował drugi, zdobywając drugie podium w GP Korei. Dwie pozostałe sesje kwalifikacyjne do tych zawodów wygrali Vettel i Lewis Hamilton.

8. Dwa lata temu Jean-Eric Vergne na Yeongam zadebiutował w weekendzie wyścigowym Formuły 1. Pojechał bolidem Toro Rosso podczas pierwszego piątkowego treningu. Było bardzo mokro i pokonał tylko 9 okrążeń. Zeszłego sezonu już jako kierowca wyścigowy juniorskiego teamu Red Bulla wywiózł z Korei cztery punkty za 8. miejsce na mecie zawodów.

9. Inauguracyjna edycja GP Korei była ostatnim wyścigiem F1 dla Sakona Yamamoto. Japończyk wystąpił w nim dopasowanym do swoich umiejętności bolidem już nieistniejącej ekipy HRT.

Informacje o torze Yeongam oraz wyścigu:

• Długość okrążenia: 5.615 kilometra

• Rekord okrążenia: 1:35.585 (Sebastian Vettel, Red Bull, 2010)
  

• Różnica w odległości punktów startu oraz mety: 195 metrów

• Liczba zakrętów: 18

• Liczba okrążeń do pokonania w wyścigu: 55

• Całkowity dystans wyścigu: 308.630 kilometrów

• Ograniczenia prędkości w alei serwisowej: 80 km/h przez cały weekend

• Zmiany dokonane na obiekcie od momentu poprzedniej organizacji Grand Prix:
  
  - poprawiono wyjazd z alei serwisowej. Teraz przebiega przez środek strefy bezpieczeństwa zakrętu nr 1
  
  - krawężniki na wyjeździe z alei serwisowej są dwustronne, mają 2 razy po 50 centymetrów szerokości, łącznie 4 metry długości i wysokość dochodzącą do 25 milimetrów
  
  - sztuczną trawę na wyjściu z zakrętów nr 1, 3, 10, 13 oraz 15 zastąpiono bardziej wytrzymałym tworzywem
  
  - zamontowano dodatkowe tarki w środku łuków nr 4, 5, 9, 11 i 13
  
  - pobocze za krawężnikiem i środkiem zakrętu nr 8 wylano betonem
  
  - przestrzeń pomiędzy torem, a wyasfaltowaną strefą bezpieczeństwa na zewnętrznej zakrętu nr 11 wylano asfaltem
  
  - zwiększono asfaltem pobocze na wyjściu z zakrętu nr 13
  

• Dodatkowy sędzia: Emanuele Pirro (51-letni Włoch, w F1 rywalizował w latach 1989-1991. Nie odniósł żadnych istotnych sukcesów. Reprezentował Bennetona oraz Scuderię Italia. Po opuszczeniu "Jedynki", pięć razy wygrał słynny 24-godzinny wyścig Le Mans)

• Wybór mieszanek opon Pirelli: super miękka (czerwone oznaczenie), pośrednia (białe oznaczenie)

• Strefy DRS: (mapka) Na prostej startowej oraz większej części długiej tylnej prostej. Mają oddzielne punkty pomiaru odległości między bolidami - odpowiednio między zakrętami nr 15 i 16 oraz przy wjeździe na tylną prostą.

• Pogoda: Piątek - słonecznie, Sobota - deszczowo, Niedziela - burzowo

Terminarz

• 1. trening - piątek 03:00 (retransmisja w Polsat Sport Extra o 5:10)
  

• 2. trening - piątek 07:00 (na żywo w Polsat Sport Extra)
  

• 3. trening - sobota 04:00 (retransmisja w Polsat Sport Extra o 4:50)
  

• Kwalifikacje - sobota 07:00 (na żywo w Polsat Sport Extra)

• Wyścig - niedziela 08:00 (na żywo w otwartym Polsacie)