Ferrari przyłożyło się w nowym bolidzie do aerodynamiki, wydechu i zawieszenia

"Dający nadzieję" - tak Luca di Montezemolo określił zaprezentowany w piątek nowy bolid Ferrari. Ostrożny optymizm prezydenta włoskiej marki opiera się na fakcie, że chociaż model F138 wobec braku większch zmian przepisów technicznych jest tylko ewolucją swojego średnio konkurencyjnego poprzednika, nie odziedziczył jego najsłabszych obszarów. Na pierwszy rzut oka Ferrari F138 zachwyca ciekawym malowaniem i gładkim nosem, którego uskok został przykryty laminatowym panelem, jednak kluczem do sukcesu tegorocznego czerwonego wozu ma być aerodynamika oraz układ wydechowy. Były to pięty Achillesowe bolidu Scuderii z sezonu 2012, dlatego nim poświęcono najwięcej uwagi, mocno przebudowując. Elementy te nie muszą być znakomite - wystarczy, aby były dobre. Inżynierowie zespołu skupili się bardzo również na ulepszeniu przedniego zawieszenia wleczonego (z ang. "pull-rod"), które w zeszłym roku przywrócili do Formuły 1 po 10 latach przerwy. Auto ma bardziej "upakowany" tył niż model F2012, a także podobno korzystniejszy rozkład masy. Ferrari oczekuje, że mimo tych wszystkich zmian uda się zachować doskonałą bezawaryjność, chlubę ubiegłorocznej maszyny. „W regulaminie zaszło bardzo mało zmian, mimo to postanowiliśmy zmodyfikować wszystkie obszary bolidu, próbując pójść naprzód z każdym elementem. Wierzymy bowiem, że jest dużo do zyskania". - powiedział zastępca głównego projektanta ekipy Simon Resta, desygnowany do prac nad F138. „Największe zmiany przeszło przednie zawieszenie, mające teraz lepszy układ. Z tyłu zaś zawieszenie jest zupełnie nowe. Dodatkowo poprawiliśmy kształt stref bocznych, aby wzmocnić wydajność aerodynamiczną. Samochód posiada również kompletnie nowy rozkład układu wydechowego. (...) Myślę, iż wykonaliśmy dobrą robotę z każdym obszarem, strając się wyeliminować wszystkie słabe punkty poprzedniego auta".Di Montezemolo wyjaśniał: „Określiłem ten bolid jako 'dający nadzieję', ponieważ dostrzegłem mnóstwo dbałości o szczegóły, zwłaszcza tam, gdzie najważniejsza jest aerodynamika".

Zeszłego roku Ferrari do końca rozwijało F2012, dlatego F138 nie został jeszcze wyposażony w żadne poprawki. Te nadejdą na trzecią turę zimowych testów oraz pierwszy wyścig nowego sezonu, prawdopodobnie znacząco zmieniając pojazd.

„Bolid, jaki wystawimy w Melbourne, będzie się sporo różnił od tego, którego pokazaliśmy dzisiaj i użyjemy na pierwsze testy". - mówił Resta. „Przez ostatnie tygodnie wypracowaliśmy sporo poprawek i możemy stworzyć kolejne, co gwarantuje, że F138 w Melbourne będzie zupełnie inne niż F138 podczas pierwszego testu i... miejmy nadzieję szybsze".

Scuderia jak już informowaliśmy życzy sobie, aby jej nowe auto po prostu dorównywało najszybszym wozom tegorocznej stawki. „Potem różnicę mogą zrobić nasi kierowcy i załoga teamu". - powiedział szef stajni Stefano Domenicali.