FIA uwolni przepisy dot. aerodynamiki?

Prezydent FIA Max Mosley jest przekonany, że Formule 1 potrzebne są radykalne zmiany. Jeśli przez konstruktorów zostanie odrzucona propozycja standaryzacji bolidów, Mosley proponuje rozwiązanie z przeciwnej strony spektrum - kompletne uwolnienie przepisów dotyczących aerodynamiki. „Wierzymy, że standardowe bolidy są najlepszym rozwiązaniem, ale jeśli zespoły będą chciały projektować własne nadwozia, potrzebujemy propozycji, które będą zgodne z naszymi czterema głównymi celami: przydatnością na drogach, bezpieczeństwem, redukcją kosztów i polepszeniem widowiska. Musimy również zapewnić przetrwanie niezależnym zespołom.”

Mosley twierdzi, że jeśli zespoły odrzucą propozycję standaryzacji bolidów, drugą opcją jest uwolnienie przepisów dotyczących aerodynamiki, w tym zezwolenie na stosowanie ruchomych elementów.

„Przykładem radykalnej zmiany mogłoby być dopuszczenie ruchomych elementów aerodynamiki”, stwierdził Mosley. „Każdy się zgodzi, że problemy jakie z nimi mieliśmy czterdzieści lat temu już nie istnieją.” „Formuła 1 jest na tyle dojrzała, by wyeliminować wszelkie ryzyko związane ze stosowaniem pasywnych jak i aktywnych elementów aerodynamiki. Powiem więcej, FIA ma do czynienia z coraz bardziej skomplikowanymi przykładami elastycznych elementów. Każdy inżynier przyzna, że wszystko się rusza - pytanie tylko jak bardzo.”

„Aktualnie, bajońskie sumy przeznaczane są na rozwój elementów, które są na tyle elastyczne, aby zapewnić przewagę, a na tyle niezauważalne, aby nie zwrócić uwagi FIA i rywali. To bezsensowna strata ogromnych sum pieniędzy, która ostatecznie sprzeczna jest z zasadami fair play.”

„Dzięki aktywnym i pasywnym elementom aerodynamiki, projektanci mieliby szansę zbudować bolid, który umożliwiłby kierowcy dostosowanie go do sytuacji, gdy jedzie tuż za innym bolidem. To ułatwiłoby walkę koło w koło.”

„Jest również wiele obszarów, w których aktywne elementy aerodynamiki mogą mieć zastosowanie na drogach - na przykład w systemach chłodzenia. Mam nadzieję, że rozpoczniemy merytoryczną debatę nad nowym podejściem do aktywnej aerodynamiki.”