FIA nie obawia się łamania przepisów

Prezydent FIA Max Mosley zdementował plotki jakoby niektóre zespoły mogły skonfigurować standardowe ECU tak, aby zminimalizować uślizg tylnych kół podczas gwałtownego przyspieszania.

W zeszłym tygodniu Jarno Trulli wyraził swoje zaniepokojenie faktem, że niektóre zespoły mogą wciąż eksperymentować z kontrolą trakcji, co dałoby im ogromną przewagę. Przepisy jednak jasno mówią, że „żaden bolid nie może być wyposażony w urządzenia zapobiegającego uślizgowi kół podczas przyspieszania lub po zbyt mocnym wciśnięciu pedału gazu przez kierowcę.”

„Urządzenia informujące kierowcę o uślizgu kół również są zabronione.”

Trulli twierdzi jednak, że niektóre zespoły znalazły obejście standardowych systemów elektronicznych, które uniemożliwiają kontrolę uślizgu kół.

„Nie podam nazw zespołów, ale wydaje nam się, że niektórzy znaleźli sposób na zminimalizowanie uślizgu kół podczas ruszania i gwałtownego przyspieszania”, powiedział Trulli włoskiemu magazynowi Autosprint. „Nie mówię, że ktoś oszukuje, ale Toyota posiada pewne niepokojące informacje.”

Max Mosley jest jednak pewny, że odpowiednio sformułowane przepisy skutecznie uniemożliwią zespołom oszukiwanie i przyznał, że wypowiedź Trulliego bardzo go zdenerwowała.

„Na pewno będzie bardzo ciężko”, powiedział Mosley w Londynie. „Po pierwsze trzeba przechytrzyć standardowe ECU, a po drugie wyłączyć naszego ‘szpiega’, który rejestruje wszystko, co się dzieje.”

„Pamiętajmy, że podczas testów wszystko jest dozwolone, ale bardzo ciężko będzie oszukiwać podczas wyścigów.”

„Nie podoba mi się, że niektórzy wygadują takie bzdury. Gdy wypleniliśmy z Formuły 1 kontrolę trakcji wszyscy biegali po padoku i krzyczeli, że inne zespoły oszukują. Postanowiliśmy więc uwolnić przepisy i co się stało? Wszyscy mieli problemy z ruszaniem i w Monaco musieliśmy zorganizować dodatkowy trening, aby nie doszło do olbrzymiej kraksy na starcie!”

„Okazało się, że nikt nie oszukiwał, a wszyscy myśleli, że było inaczej.”