Formuła 1 » Aktualności F1 » Ericsson tłumaczy się z wypadku przy wyprzedzaniu samochodu bezpieczeństwa

Ericsson tłumaczy się z wypadku przy wyprzedzaniu samochodu bezpieczeństwa

2017-05-30 - G. Filiks Tagi: Monte Carlo, Formuła 1, Wypadki F1, Monako, Ericsson

Marcus Ericsson tłumaczy nieprzynoszący mu chluby wypadek w trakcie neutralizacji podczas wyścigu Formuły 1 o GP Monako problemami z hamulcami i oponami.

Kierowca Saubera, uważany za jednego z najsłabszych lub najsłabszego zawodnika w stawce, wpadł na bandę w pierwszym zakręcie ulicznego toru, kiedy wyprzedzał samochód bezpieczeństwa, aby się "oddublować".

Szwed wyjaśnia, że zagrzały mu się hamulce i schłodziły opony.

„Miałem pewne kłopoty z hamulcami". - cytuje 26-latka portal Motorsport.com. „Zanim zaczęła się neutralizacja, hamulce trochę mi się przegrzewały".

„Gdy jechałem bardzo wolno za safety carem, zrobiły się naprawdę gorące. Pedał zaczął wpadać coraz głębiej i nie mogłem hamować".

„Kiedy dostałem polecenie wyprzedzenia samochodu bezpieczeństwa, hamulce niezupełnie mi działały, a opony były lodowate".

„W połączeniu z wyprzedzaniem safety cara po zewnętrznej w zakręcie nr 1 - wszystko działo się jak w zwolnionym tempie - sprawiło to, że nie mogłem zahamować i skręcić".

„(...) Widzieliśmy w ten weekend - za każdym razem, kiedy trochę zwolnisz, opony tak bardzo tracą temperaturę. Musisz mocno pracować hamulcami, aby ją utrzymać. Ja nie mogłem używać hamulców przez 3-4 okrążenia".

„Wtedy ogumienie traci temperaturę zupełnie. Kombinacja problemu z hamulcami i zimnych opon doprowadziła do tego, co się wydarzyło". - podsumował.

Dodaj komentarz

Aby komentować pod zarezerowanym, stałym nickiem, bez potrzeby
logowania się za każdym wejściem, musisz się zarejestrować lub zalogować.

Zaloguj się

Komentarze do:

Ericsson tłumaczy się z wypadku przy wyprzedzaniu samochodu bezpieczeństwa

Sceptyk 2017-05-30 12:52

Ewidentnie widać, że skręcał kołami, a bolid pojechał prosto jak po lodzie. Problem tylko polega na tym, że mocniejszy zawodnik prawdopodobnie nie dopuściłby do przegrzania się hamulców, a następnie ostudzenia opon. To są właśnie te kwestie, które odróżniają prawdziwych praydriverów od kierowców zasługujących na miejsce w F1.

Ericsson tłumaczy się z wypadku przy wyprzedzaniu samochodu bezpieczeństwa

lars33 2017-05-31 07:32

„Gdy jadałem bardzo wolno za safety carem, zrobiły się naprawdę gorące. p* zaczął wpadać coraz głębiej i nie mogłem hamować". - i bardzo dobrze! jadać na leży powoli!

Podobne: Ericsson tłumaczy się z wypadku przy wyprzedzaniu samochodu bezpieczeństwa