Ecclestone proponuje elektryczną Formułę 1

sie kończy, od ponad 100 lat żadnego postępu. Ma racje ze elektryczny napęd to przyszłość, a hybryda to niewypał. Kwestia czasu, baterie są głównym problemem, jak znajda sensowne rozwiązanie zeby zmniejszyć wagę i zwiększyć pojemność bateri to silnik spalinowy przejdzie do histori.

na razie nie ma takich rozwiązań na rynku więc pozostają silniki spalinowe/ Poza tym bzdurą jest jakoby silnik spalinowy przez 100 lat nie dokonał żadnego postępu. Przez ostatnie 20 postęp był gigantyczny..

Bernie dalej w formie! :-D A silniki spalinowe oczywiście, że cały czas się rozwijają i to w każdej formie! Począwszy od diesla, który w latach 90 rozpoczął prawdziwy rozwój, turbo weszło na stałe, zmieniły się pompy, wtryskiwacze, potem weszły common raile, zwiększanie ciśnienia wtrysku, lepsze rozpylanie mieszanki, wydajniejsze układy turbo, dzisiejszy diesel ma bardzo dużą moc i moment obrotowy, a przy tym jest cichy jak benzyna. Ekologię i awaryjność pozostawiam bez komentarza, podobnie jak w benzynie. Za to benzynowe silniki również przeszły dużą zmianę. W latach 80 zaczęto stosować powszechnie układy wtryskowe, wpierw mechaniczne, potem elektroniczne, jedno i wielopunktowe, zmieniły się układy zaworowe, sterowanie, głowice, ilość zaworów i świec zapłonowych, układy zapłonowe, sterowanie elektroniczne, zwiększono wydajność i jakość spalania, usunięto niepożądane spalanie stukowe, dziś nie dziwi nikogo seryjne turbo w benzynie, a nawet dwa. Wydajność silnika benzynowego wzrosła minimum dwukrotnie przy tej samej pojemności. Nie można też nie zauważyć, że np. Mazda czy Mercedes rozwinęła jednostki benzynowe tzw. DiesOtto. Jedyne co się nie zmieniło, to sama podstawa konstrukcji, niestety pod tym względem producenci zostali przy takiej formie jaką znamy dzisiaj - wałki rozrządu, tłok, wał korbowy, a są również inne ciekawe konstrukcje, można zobaczyć na youtube filmy z ich założeniami i projektami, teoretycznie bardziej wydajne i mniej skomplikowane, a jednak nie wchodzą do produkcji, bo badania nad nimi trwałyby zbyt długo i pochłonęły by dużo pieniędzy, w tym czasie można ulepszyć istniejące jednostki. A i jeszcze zapomniałbym o zasilaniu LPG i CNG, które również przez ostatnie 20 lat rozwinęło się na tyle, że z powodzeniem można użytkować LPG już od samego zimnego rozruchu silnika. Można też stosować je w dieslach zmniejszając zużycie oleju. Gaz jest też bardzo ekologiczny, ale to się pomija w mediach.

Budowa silnika niczym sie nie różni, dodano elektronikę która zwiększyła awaryjność, to nazywasz gigantycznym postępem? Zużycie paliwa od 50 lat na tym samym poziomie, gdzie ten postęp ??? Audi 1,6 benzyna z lat 70 zużycie ok 7 l / 100km, golf 1 diesel zużycie ok 5-6 l / 100km gdzie postęp pytam? Postępem nazywasz silnik 1,2 benzynowy o mocy 150 KM o żadnej trwałości, awaryjny, i paliwożerny jak te z przed 50 lat? Zapoznaj sie z tematem, a potem pisz te farmazony o postępie. Gdzie bezawaryjność mercedesa czy vw? Zientarskiego słuchasz jak bzdurzy o ekologicznej bezawaryjnej toyocie? Niech powie jaki jest koszt wymiany aku. Zobacz w topgear jak wypada prius na tle m3 w zużyciu paliwa. Postępem nazywasz pakowanie silników z kosiarek do samochodów, za chwile w limuzyny włożą 3 cylindrowe silniki, to jest postęp? Ogarnij sie dzieciaku.

to korpus, głowica, zawory, tłoki, korbowód, wał, miska, tak w uproszczeniu. Postępem nazywacie 4 zawory w miejsce 2, dołożenie turbo, wtrysk w miejsce gaźnika????? 100 lat na taki rozwój ????? To jest waszym zdaniem postęp?????

była szybsza niż silnika spalinowego.

ciekawe co się zmieniło w silnikach elektrycznych? zmiany są znacznie mniejsze niż w silnikach spalinowych, a oba mają grubo ponad 100lat

Silnik elektryczny to sprawność na poziomie 80-90 % spalinowy ma sprawność 20-40 % zastanów sie co piszesz. Co za banda dyletantów.

Takie wyścigi mikserów już są nazywają się formuła E.

Berniemu chodzi o super formule e.

berni,elektryczną to ja mam maszynkę do golenia,co za poronione pomysły,mają już przecież te samochodziki zdalnie sterowane,niech sobie jeżdżą,lampi jeszcze z przodu założą i wieczorami po głównej F1 mogą docierać tor