Awaryjność zmorą BMW-Sauber

Dyrektor Techniczny zespołu BMW-Sauber Willy Rampf przyznał, że zespół musi popracować nad niezawodnością bolidu przed nadchodzącym Grand Prix Australii.

Dotychczas zespół wykazał się wyśmienitą szybkością podczas testów przedsezonowych pozostawiając większość rywali w tyle. BMW-Sauber jeśli chodzi o osiągi ustępuje jedynie Ferrari i McLarenowi, ale niewątpliwie najsłabszym punktem zespołu jest bardzo wysoka awaryjność.

Robert Kubica, BMW-Sauber F1.07Nick Heidfeld, BMW-Sauber F1.07

Rampf przyznał, że problemy sprawiły, że Robert Kubica aż dwukrotnie zatrzymał się na torze pierwszego dnia testów w Bahrajnie. Niemiec dał do zrozumienia, że ciągle powtarzające się problemy stają się dokuczliwe i że zespół powinien w końcu je wyeliminować.

Nick Heidfeld, BMW-Sauber F1.07BMW-Sauber F1.07 - szybki, ale wciąż awaryjny...

„Problem dotyczy skrzyni biegów - staje się to już denerwujące”, powiedział Rampf magazynowi Autosport podczas testów na torze Sakhir. „Jest to problem mechaniczny wewnątrz skrzyni biegów i już najwyższy czas abyśmy się z nim uporali.”

„Wiem, że jesteśmy szybcy, ale musimy poprawić niezawodność.”

Podczas drugiej trzydniowej sesji testowej w Bahrajnie zespół BMW-Sauber testował nowe elementy aerodynamiczne, ale Willy Rampf powiedział, że ostateczny pakiet aerodynamiczny zadebiutuje dopiero w Australii.  

„Pełną konfigurację będziemy mieć dopiero w Melbourne, ponieważ aktualnie wszystkie nowe elementy są produkowane. W Bahrajnie mamy do dyspozycji nowe przednie i tylne skrzydło - owszem Robert Kubica był szybszy używając starszej wersji tylnego spojlera, ale to co zobaczyliśmy podczas dłuższych przejazdów zrobiło na nas duże wrażenie”, dodał Rampf.